定了！鋼鋁關稅鐵幕已落，中國制造出海如何再次突圍？

3月12日，美國總統(tǒng)特朗普宣布的鋼鐵和鋁產品進口關稅政策正式落地。

上個月剛有消息時，我們就已經在關注這件事情了。不過這次正式生效，和之前是有區(qū)別的，我們一起來看。

變化①：從“選擇性打擊”到“全球無差別攻擊”

2025年3月12日起，所有國家輸美鋼鐵、鋁產品統(tǒng)一加征25%關稅，取消歐盟、加拿大等盟友的免稅配額。

范圍擴大：首次將下游衍生品（如螺母、螺栓、易拉罐、汽車零部件）納入征稅范圍，鋁制品稅率從10%升至25%，俄羅斯鋁制品更面臨200%懲罰性關稅。

唯一的豁免條件：僅允許使用美國本土冶煉原料的衍生品免稅，企業(yè)需提交熔煉記錄、原產地證書等文件，美國海關（CBP）已成立專項審查組。

變化②：執(zhí)行手段“精準打擊”

CBP要求，需按產品中鋼鋁成分的市場價值計算稅額，并追溯供應鏈全流程文件（如冶煉廠記錄、加工證明）。如果價值難以確定，則必須根據全部價值申報繳納25%的關稅。

又是“所有國家”，又是“范圍擴大”，依我之見，懂王的“刀鋒”直指轉口貿易。

轉口貿易“觸礁”背后還有三重危機

此次鋼鋁關稅新政，通過強化原產地規(guī)則與海關追溯機制，徹底堵截中國鋼鋁產品借道第三國進入美國市場的傳統(tǒng)路徑。

以越南為例，這條曾被視作“避稅天堂”的轉口通道正遭遇致命打擊。2024年越南對美鋼材出口量激增143%，其中約65%源自中國企業(yè)借道轉口。新政實施后，轉口利潤空間還剩多少呢？

墨西哥的遭遇同樣折射出轉口貿易的脆弱性。中國車企原本可以通過墨西哥組裝鋁制車身部件規(guī)避關稅，但新政要求產品必須使用美國本土鋁材。更令人警惕的是，墨西哥政府為保護本土產業(yè)，已于2023年對中國鍍鋅鋼卷征收80%關稅，轉口通道遭遇“美墨雙重圍剿”。

而轉口危機正引發(fā)三重連鎖反應：

歐盟碳關稅補刀：2026年即將落地的碳邊境調節(jié)機制（CBAM），將使轉口貿易的隱性成本再增15%-20%，低附加值鋼鋁產品徹底失去生存空間；

新興市場反傾銷潮：越南、韓國近期已對中國鋼材啟動反傾銷調查，轉口目的地從“避風港”變?yōu)?ldquo;新戰(zhàn)場”；

全球價格戰(zhàn)激化：多國過剩鋼鋁產能轉向中國市場傾銷，國內螺紋鋼期貨價格單周下跌4.2%，中小企業(yè)庫存積壓率達歷史峰值。

破局指南！中國鋼鋁外貿的突圍雙軌戰(zhàn)略

面對美國25%鋼鋁關稅的全球無差別打擊，中國外貿企業(yè)已無退路。這場貿易博弈的本質，是倒逼中國制造業(yè)從“規(guī)模擴張”轉向“價值躍遷”，從“被動防御”轉向“主動破局”。

而既然懂王選擇從國家和產品兩個方面來出招，我們也從這兩個方面來接招。

路徑一：市場多元化——向東盟、非洲開辟“新大陸”

雖然越南曾是中國鋼鋁轉口美國的黃金跳板，但新政下這條通道已不可持續(xù)。我們可以從“借道轉口”轉向“深度扎根”。

越南計劃2025-2030年投入320億美元升級鐵路網，這豈不就是中國鋼企的好機會？

而在遙遠的非洲，撒哈拉以南非洲正成為全球基建增速最快的區(qū)域：尼日利亞、肯尼亞等國家，也在大搞基建，這也是中國企業(yè)的好機會。

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路徑二：產品升級——向高端、綠色要定價權

這個路徑肯定是困難重重，所以我們來看看先行者的成功事跡。

以新能源賽道為例，中鋁集團開發(fā)的高端汽車用鋁材產品已批量供應比亞迪、寶馬等20余家車企，助力新能源汽車輕量化轉型，2024年銷量同比增長28%。

最后，寫給中國制造

當關稅的閘門重重落下，歷史告訴我們——

每一次封鎖，都是中國產業(yè)基因的突變；

每一場圍剿，都在催生著更堅韌的筋骨。

十年前，歐美“雙反”重擊中國光伏，我們被迫從代工轉向技術自主。

如今，中國光伏組件全球份額超80%，核心技術專利數(shù)量世界第一！

同樣的劇本，也正在鋼鋁、芯片、新能源的戰(zhàn)場重演：

封鎖從未扼殺希望，它只是加速了破繭的進程。

或許，關稅的高墻能暫時遮擋陽光，

但中國制造早已學會把陰影轉化為蓄能的土壤。

“莫道浮云終蔽日，嚴冬過盡綻春蕾”

這場變革中，你我皆是歷史的執(zhí)筆人——

以創(chuàng)新為墨，以信念為紙，共同書寫中國制造的下一個黃金三十年！